Slutrapporten kring jordskredet i Stenungsund visar på bristande hänsyn till markförhållanden
Överbelastning av marken i kombination med bristande hänsyn till markförhållanden ledde till jordskredet i Stenungsund. Det visar slutrapporten efter att Statens haverikommission (SHK) utrett jordskredet som inträffade i Stenungsund i Västra Götalands län den 23 september 2023. Alireza Malehmir, professor i geofysik och Hemin Koyi, professor i geodynamik och tektonik var anlitade som experter i utredningsteamet.
Hemin Koyi, professor i geodynamik och tektonik och Alireza Malehmir, professor i geofysik under utredningsarbetet.
SHK har idag publicerat sin slutrapport av utredningen. Utredningen visar att det finns behov för Stenungsunds kommun att stärka förmågan att hantera geotekniska säkerhetsfrågor.
Orsaker till olyckan
Utredningen visar att den direkta orsaken till skredet var att marken på fastigheten Hammar 1:14 i den östra delen av skredområdet överbelastades av fyllnadsmassor under ett markarbete. Bidragande till tidpunkten för skredet var sannolikt nederbörden som hade fallit.
Den bakomliggande orsaken till att marken överbelastades var bristande hänsyn till rådande lokala markförhållanden. Förhållandena hade inte i tillräcklig omfattning klarlagts innan arbetet påbörjades. Följande faktorer har bidragit till detta:
- Den geotekniska utredningen som låg till grund för bedömningen av markens lämplighet var bristfällig och innehöll fel
- Detaljplanen för Munkeröd 1:12 m.fl. hade brister avseende tydlighet
- Inga kompletterande undersökningar av marken genomfördes innan schakt- och fyllnadsarbetet inleddes på fastigheten Hammar 1:14
Pressmeddelande: https://shk.se/download/18.62650fd19703b9fa2d18dc/1750149934011/O-9_23%20Pressmeddelande%20Stenungsund.pdf
Läs utredningen på Statens haverikommission: https://shk.se/sok-utredningar/ovriga-handelser/2023-10-03-skred-vid-e6-utanfor-stenungsund-vastra-gotalands-lan
Aftonbladet, nyhet: https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/Pplww0/schaktmassor-bakom-skredet-vid-e6
Statens geotekniska institut (SGI) med stöd av Norges geotekniska institut (NGI), Sveriges geologiska undersökning (SGU), Kungliga Tekniska Högskolan (KTH), Uppsala universitet (UU) och COWI Sverige AB har bistått Statens haverikommission i utredningsarbetet.